С признанием человечества достоинств и преимуществ эксплуатации автомобиля перед гужевым транспортом, началось его победоносное шествие по нашей планете. Старт этого процесса имел место в первой четверти революционного во всех сферах человеческой жизни ХХ века. Именно на этот период припал процесс массового строительства автомобильных дорог, которые отвечали всем необходимым требованиям того времени. Зачастую, они имели по одной полосе для движения в каждую сторону.

 Одновременно с этим впервые были введены правила дорожного движения и соответствующая дорожная разметка, материалом для которой служила дорожная краска. Если раньше автомобиль был диковинным чудом техники, который был доступен лишь весьма состоятельным господами и предназначался для утехи во время досуга – по этой причине их число было относительно невелико, и они остро не нуждались в специально отведённых для них дорогах, - то по прошествии определённого периода времени автомобиль превратился из своеобразной «высокотехнологической игрушки» в повседневную необходимость, на которой нельзя было свободно разъезжать как угодно и где угодно. В связи с интенсивным увеличением числа автомобилей для грузовых и пассажирских перевозок и с целью упорядочивания движения на дорогах была введена дорожная разметка. В разных странах она выглядела по-разному и отличалась своим видом и даже цветом – в некоторых странах эта внешняя отличимость имеет место быть и по сей день. Однако объединяющим для них фактором было одно – материалом для неё служила краска для дорожной разметки, которая является неотъемлемым атрибутом автомобильных дорог.

Вплоть до конца ХХ века краска для нанесения дорожной разметки не имела себе равных по функциональности конкурентов. Так могло бы продолжаться и дальше, если бы в данное положение вещей не вмешался необратимый технический прогресс и постепенное изменение климатических условий, которые, как и всё на нашей планете, подвержены процессу изменений и преобразований: число автомобилей по сравнению с началом века возросло в десятки, а-то и в сотни раз, да и процесс глобального потепления внёс свою лепту – из года в год годовая температура постепенно повышается, что негативно влияет на качество дорожного покрытия и его составляющие элементы.

На границе ХХ и ХХI века на смену нитрокраски, выступавшей в роли материала для разметки на автомобильных дорогах, пришёл совершенно новый материал под названием термопластик, который в отличии от своего предшественника отличается более долгим сроком эксплуатации, обладает износостойкими свойствами и полностью адаптированный к постоянным температурным изменениям – т.е. полностью сохраняет свои особенности как в суровый зимний холод, так и в изнуряющий летний зной. Последнее особенно важно для России в виду сезонного присутствия и первого, и второго климатического фактора. Термопластик для дорог в настоящее время предназначается для нанесения горизонтальной разметки, как на асфальтных, так и на бетонных дорожных покрытиях. Нередко он используется на покрытиях всевозможных парковочных площадках возле различных современных торговых центров, складов, остановок общественного транспорта в мегаполисах, а также для разметки пешеходных переходов. Термопластик для разметки наносится при использовании специализированной для этого процесса техники, которая благодаря своей технологической способности может расплавлять его при температуре, равной 180 С.

Благодаря своим положительным качествам, термопластик для дорог является основным материалом для дорожной разметки во всех современных странах земного шара – от США и Канада и до Японии, Австралии и Новой Зеландии. Своё распространение термопластик постепенно получает и в нашей стране благодаря экономичности и сравнительной долговечности эксплуатации. В столичном регионе нередко можно встретить его в качестве использованного материала для дорожной разметки. В планах на будущее не исключено, что термопластик для разметки на дорогах будет применяться на трассах федерального значения, на которых наблюдается интенсивное движение, независимо от времени суток и поры года.